青岛限行车辆给“暴走团”让路引起争议了吗？
8月26日消息，25日，青岛八大峡广场周边部分路段为保障“暴走团”健身居民安全，开始在夜间施行机动车限行，避免人车混行。弹性限行后，“暴走团”在没有车的道路上大步行进。
机动车为“暴走团”限行，是一种权宜之计，主要目的是防止“暴走团”与机动车发生正面冲突，尤其防止机动车辗压“暴走团”，酿成悲剧。想到这里，当然要给交警部门点赞，因为此举预防了交通事故，避免了矛盾冲突。同时，此举满足了“暴走团”的想法，必然获得“暴走团”的点赞。如果再往好处想，交警替政府解了围，保障了“暴走团”健身的需求。这些都会成为诸多网友支持机动车为“暴走团”限行的理由。但是，不论好处有多少，此举始终无法回避违法的事实。
道路交通安全法第三十一条规定，未经许可，任何单位和个人不得占用道路从事非交通活动。“暴走团”占用机动车道，行为本身违法，交警部门应依法予以劝离，而不应该纵容。可是交警部门却恰恰相反，主动为“暴走团”限行，属于权力滥用。但有人会说，公安机关交通管理部门有权采取限行措施。话虽如此，但是，道路交通安全法也有规定，交警作出限行前“应当提前向社会公告”。那么交警部门有没有提前公告呢？
退而言之，对机动车进行限行，涉及公共交通和公共路权问题，还要问一问众多汽车司机以及那些急于出行的人答不答应，也就是说，机动车为“暴走团”限行，涉及公共利益，按程序至少要征求公众的意见，比如召开听证程序，征求民意。可是交警部门却擅自行动，程序本身违法，又怎能服人，又如何维护好交通秩序，保障公共利益？进而言之，“暴走团”只是城市里的极少一部分人，为了少部分人的利益，交警部门年息限制更多市民的自由通行权，很不妥当。
在法治社会，不论是“暴走团”，还是交警部门，都要知法、守法。就事论事，即使“暴走团”的健身需求很正当，交警部门有权力限行，也不能违背基本的程序，更不能为“暴走团”聚积了“一撮人”就目无法律，占用公共交通道路“暴走”。这种因为“暴走团”人数众多就抛弃法律法规的做法，不仅是“法不责众”的坏例子，还是对“聚众闹事”行为的纵容，一旦这成为社会治理软肋，就会刺激有的人动辄邀集一拨人挑战法律，最终达到个人目的，如此一来，社会秩序就溃败了。
当下有的地方不少人动辄聚众闹事，不是偶然现象，还是让有的人找到了法治的软肋，闻到了利益的香味，且屡试不爽，值得反思和警惕。
[img]为何青岛限行车辆给“暴走团”让路？
近日，青岛限行车辆给“暴走团”让路
2017年8月25日，青岛，八大峡广场周边部分路段为保障“暴走团”健身居民安全，开始在夜间施行机动车限行，避免人车混行。八大峡文化健身广场周围每到夜晚就有上千名居民组成的6个“暴走团”在道路上健身，由于人员较多，经常占据了车行道，造成人车混行带来交通安全隐患。交警调研决定，在巫峡路、刘家峡路、西陵峡路和瞿塘峡路附近设置弹性限行措施，每晚6时30分至10时禁止机动车通行。
弹性限行后，“暴走团”在没有车的道路上大步行进。
一辆白天停在限行区的车辆要离开，见暴走团过来，赶紧在路边停车让行。
当下有的地方不少人动辄聚众闹事，不是偶然现象，还是让有的人找到了法治的软肋，闻到了利益的香味，且屡试不爽，值得反思和警惕。
青岛交警取消为暴走团“封路”持续了多长时间？
让机动车在傍晚给暴走团让行，效果怎么样？记者近日再次联系青岛交警部门和暴走团成员，他们表示，分时段限行措施在实施了不到一周后便已经取消，现在，青岛八大峡广场附近的几条机动车道路都已经不会分时段限行。
青岛市公安局交警支队市南交警大队的民警告诉记者，之所以很快取消了分时段限行的举措，是因为他们已经完成了对八大峡广场附近人行道的优化改造，改造后，暴走团队员有了较为充分的安全徒步空间，不再需要在机动车道上活动。
据了解，交警部门听取了各方意见，协调了区政府和各相关部门，打通了广场内的断头路，并增设人行道隔离设施，还完善了交通标志，清理了占用人行道的车辆和障碍物等，这些措施使广场内的步行道实现闭合循环，让人车“各行其道”。
而之前为了确保在改造期间不发生交通安全事故，所以对人车严重混行的巫峡路等路段实行了临时的交通限行措施。
青岛的出租车司机关华波告诉记者，之前交警限时段封闭的几条道路都比较窄，靠近海边，而且几乎都是单行道，所以平时来这里的机动车不多，但是在主路遇到堵车的时候，会有部分司机从这里绕行。