解决交通拥堵还靠汽车限购?其实还有很多方法等待“解锁”

不过很多一线大城市受限于道路交通状况无法放开手脚刺激供给，像北上广深这些大城市只有采取摇号或者拍牌的形式，来控制车辆的快速增长，解决城市的拥堵问题。

限购限行在很大程度上，为了缓解交通压力，说白了就是为了缓解交通堵塞。限制新车牌的总数，再加上禁止外国车牌进入城市，你就可以控制城市的车辆数量，让交通更加顺畅。

方法/步骤 实行限购和限行政策。限购即是限制购买，制定相关购买政策，比如本地户籍，居住时长，社保缴纳时长、以家庭为单位限购等提出可量化的指标，在政策内可以再进行牌照资源抽签(摇号)。

[关于解决北京交通拥堵问题的思考]北京为什么解决不了交通拥堵问题

北京交通拥堵最根本的原因是人口太多，是人口与城市规划之间的矛盾在居民出行方面的体现。措施如下：1加强城市交通发展的总体规划2鼓励企业实行“错时上班制”，缓解北京的早高峰和晚高峰等。

目前北京在试点征收。 北京征收交通拥堵费三大问题待解 问题一 收费依据 堵车是个老话题。 早在2003年，北京便因堵车日趋严重引发全民大讨论。

请问各位领导同志们、各位考察专家们，你们到纽约是不是就去欣赏那些大高楼了？！ 谁要说北京的交通堵塞是因为地面设施管理不当，他不是一个小天真就是一个大骗子。

市区吸引人群的机构过密 与国内外其他大城市不同，北京城市道路是以皇城为中心发展起来的，呈棋盘状格局，在中心地区很容易形成交通拥堵。幽灵堵车 源于不同的车速以及一些司机的“坏习惯”，如急刹车、多余的变道。

先说下我的想法，我认为北京交通问题至少30年内是解决不了的主要是人多，车多。内城区改造性又差，所以拥堵问题是不好解决的，但缓解还是可以的。北京堵车的根本原因：车多不是理由，是人类发展的必然。

2019年,在北京面对限行,外地车应该怎么办?

1、外国牌照：工作日早晚高峰时段7：00至9：00、17：00至20：00禁止在主干道、辅道及五环路以内道路上行驶；平日9时至17时，必须遵守本市尾号限行规定。

2、在北京外地车牌限行时，可以选择别的交通出行方式出行。

3、办证区域新增通州(不含高速主路) 进入六环路(不含)以内道路和通州区全域范围道路(不含高速公路主路)行驶的，须办理进京通行证。